鋼躉船可用于住宿辦公、碼頭裝卸、儲水、供油供水等服務，一般鋼躉船用錨或纜繩錨泊在岸邊或特定水域時，會受到各種力的作用，為了保持躉船的位置，應根據碼頭水流、水下土質情況、洪水位與低水位的水位差、靠泊船舶的類型和噸位、鋼躉船的允許排水量和航道條件進行系泊配置。

　　鋼制躉船通常固定在岸邊，作為船泊停靠的“浮碼頭”。這種無動力裝置的矩形平底非自航船，主要功能是靠泊、上下乘客和裝卸貨物，起初，海面上這些鋼躉船的船長一般都是四五十米，甚至上百米，凸出海面十幾二十米;船底艙有三四層，設備齊全，集倉儲、貿易、生活于一體，與島嶼，互成水陸呼應。

　　在鋼躉船中，錨鏈和錨、支撐系統或定位樁通常用于系泊鋼躉船，在水域條件有限的情況下，常采用定位樁結合鋼箍固定鋼躉船，以減少水域面積，水中設置定位樁，鋼躉船配有鋼箍，為了有效合理地利用岸線，若干躉船布置在與岸線平行的平面上。由于受限于實際情況，不能對每艘鋼制躉船單獨設置引橋，通常在躉船后方與岸線之間，設置公共人行浮躉，鋼制躉船與人行浮躉之間設置引橋，便于人員上下躉船，人行浮躉和躉船采用單樁多箍系留。

　　鋼制躉船連接引橋結構的要求是什么?下面我們大家一起來分析一下。

　　1.連接引橋的鋼駁墩臺的放線要求根據坐標準確放線，樁位的放線要反復復核。

　　2.樁基施工時，應對地下管線和鄰近建筑物采取必要的保護措施，確保管線和施工的安全。

　　3.鋼筋籠牢固地定位在鉆孔的后下部，在灌注水下混凝土的過程中，應采取有效措施防止鋼筋籠掉落或被混凝土提起;鋼駁引橋基巖易軟化，成孔后應避免長期水侵，盡量縮短成樁時間。

　　4.箱梁在橫橋方向的橫坡是通過改變箱梁底部墊石的高度形成的。鋪裝層待鋪，墊石與梁體一起澆筑。

　　5.對于鋼駁引橋現澆結構模板，支架搭設需要保證有足夠的強度、剛度和穩定性，結構各部分的形狀和尺寸準確，并預壓，壓重應為實際承重的1.2-1.5倍，隨施工進度增減，同時，應根據實際情況設置預拱度。

　　6.鋼躉船應按規定顯示信號類型，加強值班巡邏檢查，隨時采取安全措施。

　　7.過往船舶應注意識別連接引橋的鋼駁作業動態，與鋼駁保持安全距離，緩慢通過，禁止其他船舶進入作業區域。