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21-09-15

船舶建造：鋼制躉船內(nèi)河拋錨定位的注意事項(xiàng)

發(fā)布時(shí)間：

2020-12-04

船舶建造_鋼制躉船多數(shù)被用作上下船的接駁平臺(tái)、貨物轉(zhuǎn)駁或橫水渡等用途。鋼制躉船的錨鏈需要移動(dòng)才不會(huì)被埋和影響樁基的施工，為確保現(xiàn)有鋼制躉船?的正常運(yùn)行和安全，躉船內(nèi)河拋錨的注意事項(xiàng)有將下游領(lǐng)水主錨取出并重新拋至偏航道下游方向處，具體偏移角度以不影響擬建碼頭的樁基施工為宜。

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21-09-15

船舶建造：鋼制躉船連接引橋結(jié)構(gòu)的要求

發(fā)布時(shí)間：

2020-11-27

船舶建造_鋼制躉船?由于受限于實(shí)際情況，不能對每艘鋼制躉船單獨(dú)設(shè)置引橋，通常在躉船后方與岸線之間，設(shè)置公共人行浮躉，鋼制躉船與人行浮躉之間設(shè)置引橋，便于人員上下躉船，人行浮躉和躉船采用單樁多箍系留。鋼制躉船連接引橋的橋墩、橋臺(tái)放樣要求按坐標(biāo)準(zhǔn)確放；鋼制躉船引橋基巖易軟化，成孔后應(yīng)避免長期侵水，應(yīng)盡量縮短成樁時(shí)間。

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21-09-15

船舶建造：鋼制躉船和浮碼頭的對比介紹

發(fā)布時(shí)間：

2020-11-25

船舶建造_鋼制躉船為無動(dòng)力裝置的矩形平底非自航船，通常固定在岸邊，鋼制躉船多數(shù)被用作上下船的接駁平臺(tái)、貨物轉(zhuǎn)駁或橫水渡等用途。專門用作貨物轉(zhuǎn)駁的鋼制躉船會(huì)安裝起重的吊臂，將貨物從不能靠岸的貨船中吊起，并轉(zhuǎn)駁到碼頭之上。船舶建造_鋼制躉船和浮碼頭的功能其實(shí)是一樣的，都可以算作是港口設(shè)施。

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21-09-15

船舶維修廠家簡單介紹鋼制躉船的操作注意事項(xiàng)

發(fā)布時(shí)間：

2020-11-17

鋼制躉船為無動(dòng)力裝置的矩形平底非自航船，通常固定在岸邊，作為船泊停靠的“浮碼頭”，以供船舶停靠，上下旅客，裝卸貨物。鋼制躉船的日常操作注意事項(xiàng)十分重要，鋼制躉船上應(yīng)備有足夠的、有效的消防器材，電氣設(shè)備失火首先切斷電源，再用二氧化碳滅火施救。鋼制躉船系纜時(shí)，要嚴(yán)格檢查系纜樁是否完好，接頭是否牢固，鋼制躉船岸地的錨樁必須能承受足夠的拉力。

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21-09-15

船舶維修廠家告訴您海運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍有哪些？

發(fā)布時(shí)間：

2020-10-16

海上保險(xiǎn)又稱海上貨物保險(xiǎn)，是一種保護(hù)海上運(yùn)輸貨物和財(cái)產(chǎn)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同的體現(xiàn)。海上保險(xiǎn)單的要求是什么？海上保險(xiǎn)單的范圍是什么？下面，就讓船舶維修廠家簡單給您介紹一下。

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21-09-15

船舶維修廠家告訴您海上運(yùn)輸貨物損害有哪些？

發(fā)布時(shí)間：

2020-10-14

海上貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)并負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口的合同。根據(jù)這一定義，海上貨物運(yùn)輸合同的基本特征是承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸合同下的特殊合同義務(wù)和相應(yīng)的違反合同該承擔(dān)的責(zé)任。在海上貨物糾紛中，一旦確定承運(yùn)人必須對貨物的損壞承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人的具體責(zé)任范圍將成為爭議各方之間爭議的焦點(diǎn)問題。那么，接下來就讓船舶維修廠家詳細(xì)給您介紹一下。

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